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Hélicoptère en montagne : les pilotes de l'extrême|TF1 INFO

reportage 4:24 Source ↗ hélicoptère pilote d'hélicoptère transport montagne remontée refuge
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Ce reportage suit une vingtaine de pilotes d'hélicoptères spécialisés dans le transport de charges lourdes en montagne en France, effectuant des missions délicates comme l'installation de remontées mécaniques et l'approvisionnement de refuges isolés, malgré les défis météorologiques.

  1. 0:00 C'est l'un des métiers les moins répandus en France.
  2. 0:02 Ils ne sont qu'une vingtaine à l'exercer.
  3. 0:04 Ces pilotes d'hélicoptères ont une spécialité,
  4. 0:06 ils transportent des charges très lourdes,
  5. 0:08 du béton, des éléments de remontée mécanique,
  6. 0:10 des cargaisons de bois.
  7. 0:12 De plus, ils volent presque exclusivement en montagne
  8. 0:14 où les vents changeants sont autant de pièges.
  9. 0:17 À quelques jours de l'ouverture de la saison d'hiver,
  10. 0:19 Tristan Vartagnan, Solène Robin et Émilie-Maurice Boutilly
  11. 0:22 ont pu suivre ces pilotes très aguerris.
  12. 0:24 C'est une manœuvre d'une très grande précision.
  13. 0:29 Le balancier va arriver.
  14. 0:33 Au centimètre près, ce pilote d'hélicoptère
  15. 0:36 livre le mécanisme de ce télésiège.
  16. 0:39 Là, le prochain, ce sera lequel ?
  17. 0:41 Ce sera le P6.
  18. 0:43 Chaque pièce pèse plus de 500 kg.
  19. 0:45 Il va falloir l'écarter, le mettre droit, le monter.
  20. 0:49 Pour le pilote et les ouvriers au sol,
  21. 0:51 l'opération est délicate.
  22. 0:53 On est à plusieurs mètres de haut.
  23. 0:55 Il faut faire attention parce que c'est assez lourd.
  24. 0:58 C'est un peu technique.
  25. 0:59 Il faut avoir un peu d'expérience pour le faire.
  26. 1:01 Ces travaux sont programmés longtemps à l'avance.
  27. 1:03 Ici, début novembre,
  28. 1:05 quelques semaines avant l'ouverture de la station,
  29. 1:07 il n'y a plus de temps à perdre.
  30. 1:09 Si on a des infrastructures qui ne fonctionnent pas correctement,
  31. 1:12 on ne sera pas en mesure d'accueillir correctement nos touristes.
  32. 1:16 Derrière, en cascade, tout l'écosystème peut en pâtir.
  33. 1:20 Les écoles de ski, les loueurs de matériel, les commerçants.
  34. 1:23 Mission accomplie grâce à l'expérience d'Alain,
  35. 1:26 il pilote ces machines depuis déjà 40 ans.
  36. 1:29 On ne s'en masse pas, ce n'est pas possible.
  37. 1:31 A la montagne, les tâches sont très variées.
  38. 1:33 Sauvetage, prévention des avalanches.
  39. 1:35 Charge allumée.
  40. 1:39 Soutien aux pompiers.
  41. 1:41 Peu de pilotes en France ont ces compétences.
  42. 1:43 On est peut-être une bonne petite vingtaine
  43. 1:46 à faire ce boulot un peu particulier
  44. 1:49 qui consiste non plus seulement à piloter une machine,
  45. 1:53 mais à piloter une charge à travers la machine.
  46. 1:56 Pour mener ces opérations,
  47. 1:58 c'est chaque matin une préparation rigoureuse.
  48. 2:01 Il fait beau et temporairement, il y aura du brouillard.
  49. 2:04 Un vent qui va se lever venant du nord.
  50. 2:07 Alain étudie ses plans de vol.
  51. 2:09 Mission du jour.
  52. 2:10 Et surveille de près la météo.
  53. 2:12 Ce qui nous gêne le plus, c'est le vent.
  54. 2:14 On a des phénomènes d'accélération du vent dans l'école
  55. 2:17 qui font que parfois, on est en limite de commande.
  56. 2:20 Pour éviter tout accident, justement.
  57. 2:22 Donc là, il faut s'assurer que tout est en place.
  58. 2:25 Avant chaque vol, toutes les pièces de l'hélicoptère
  59. 2:27 sont minutieusement inspectées.
  60. 2:29 Une voiture qui s'arrête au bord de la route,
  61. 2:31 ce n'est pas un problème.
  62. 2:32 Un hélico qui a des problèmes techniques en vol,
  63. 2:36 ça peut vite mal se passer.
  64. 2:39 Ça peut vite dégénérer.
  65. 2:41 Donc c'est en assurance-vie.
  66. 2:44 Et sur marche.
  67. 2:46 Je contrôle ma tension.
  68. 2:49 15,6.
  69. 2:50 C'est correct.
  70. 2:52 La conspiration tournante, ça commence à tourner.
  71. 2:56 En cette fin d'automne, chaque trajet est un émerveillement.
  72. 2:59 C'est le privilège de ce métier.
  73. 3:01 Les belaises ont pris une teinte dorée.
  74. 3:05 Une opération exceptionnelle se prépare.
  75. 3:08 La montée, on va la faire rive droite.
  76. 3:11 Deux hélicoptères vont transporter simultanément du béton
  77. 3:15 pour agrandir ce refuge perdu dans la montagne.
  78. 3:18 Il faut compter une heure et demie de marche à pied
  79. 3:20 pour rejoindre le refuge par sentier.
  80. 3:22 Il n'y a pas de possibilité de venir se garer en voiture
  81. 3:26 ou même nous de s'approvisionner en pick-up.
  82. 3:29 Donc on fait tout en hélicoptère.
  83. 3:31 Les hélicoptères se relaient toutes les 2 minutes 30.
  84. 3:34 Lorsque l'un remplit sa benne, l'autre la déverse sur le chantier.
  85. 3:37 Et pour ne pas risquer la collision,
  86. 3:39 les pilotes sont en communication permanente.
  87. 3:42 C'est dingue parce qu'il n'y a pas de vent au niveau de la toupie.
  88. 3:46 Dès que tu rentres dans la vallée, ça commence à turbuler.
  89. 3:50 Pour les aider, ils peuvent aussi compter sur leurs assistants de vol,
  90. 3:54 essentiels au bon déroulement des missions.
  91. 3:58 Il ne faut pas qu'il y ait du monde en proximité.
  92. 4:01 Ce jour-là, ils supervisent le remplissage des bennes
  93. 4:04 et il faut faire vite pour ne pas que le béton sèche.
  94. 4:07 On est à 1008, au mois de novembre.
  95. 4:09 Les températures commencent à se rafraîchir
  96. 4:12 et le béton ne veut pas qu'il gèle.
  97. 4:15 Mission accomplie.
  98. 4:17 Faire voler 2 hélicoptères coûte très cher.
  99. 4:20 17 000 euros pour seulement quelques heures.