🚠 Le pari fou du téléphérique C1 : déjà un succès
로그인하면 자막 언어 전환, 재생 속도 조절, 자막 크기와 색상을 변경할 수 있습니다.
Le téléphérique C1, le premier en Île-de-France, connaît un succès retentissant un mois après son lancement, offrant un moyen de transport agréable, silencieux et rapide, tout en désenclavant Villeneuve-Saint-Georges.
- 0:00 Il restera, cette image carte postale, du téléphérique sous la neige.
- 0:05 Au bout d'un mois d'exploitation, le séance impose.
- 0:08 Voyage agréable, silencieux, sans problème de circulation.
- 0:12 Du coup, il ne fait que des heureux.
- 0:14 C'est même devenu un phénomène de curiosité.
- 0:17 4,5 km pour un ticket à 2 euros, la tête dans les étoiles.
- 0:23 On fait des balades tous les mercredis, à pied.
- 0:27 Vu qu'il y avait un téléphérique, on a dit qu'on allait l'essayer.
- 0:31 On voit pas mal.
- 0:33 A l'air touristique et pratique.
- 0:35 Oui, c'est pour s'amuser, on vient les mercredis.
- 0:39 Pour d'autres, c'est un moyen de transport qui désenclave Villeneuve-Saint-Georges,
- 0:44 correspondance avec la ligne 8 du métro et le RER D.
- 0:49 Succès aux heures de pointe, matin et soir, gain de temps presque une demi-heure.
- 0:55 On gagne plus de temps avec le téléphérique qu'avec le bus.
- 0:59 Parce que comme nous, on est à Villeneuve, il faut prendre 2 bus pour arriver à Critaye.
- 1:03 Du coup, c'est vrai qu'on gagne du temps.
- 1:06 Pour s'intégrer dans le paysage urbain, les travaux ont été impressionnants.
- 1:11 Notamment la pose des 30 pylônes en 2023 et 2024.
- 1:15 Aujourd'hui, c'est l'engouement.
- 1:18 Sur la ligne, on a 105 cabines de 10 personnes qui circulent
- 1:21 et qu'on peut prendre toutes les 20 à 30 secondes en station.
- 1:24 On a une capacité maximale de 1600 personnes par heure et par sens.
- 1:28 Aujourd'hui, avec les 12 500, on est assez loin de ce maximal.
- 1:31 On est au-delà des espérances que l'on avait de 11 000 personnes à l'ouverture.
- 1:36 Ce téléphérique électrique et écologique est le premier en Ile-de-France.
- 1:41 Il ne restera peut-être pas le seul.
- 0:00 This postcard image of the cable car under the snow will remain.
- 0:05 After a month of operation, the service is proving popular.
- 0:08 A pleasant, quiet journey, with no traffic problems.
- 0:12 As a result, it only makes people happy.
- 0:14 It has even become a phenomenon of curiosity.
- 0:17 4.5 km for a 2-euro ticket, with your head in the stars.
- 0:23 We go for walks every Wednesday, on foot.
- 0:27 Since there was a cable car, we said we'd try it.
- 0:31 You can see quite a lot.
- 0:33 It seems both touristy and practical.
- 0:35 Yes, it's for fun, we come on Wednesdays.
- 0:39 For others, it's a means of transport that opens up Villeneuve-Saint-Georges,
- 0:44 with connections to Metro Line 8 and RER D.
- 0:49 Success during rush hour, morning and evening, saving almost half an hour.
- 0:55 We save more time with the cable car than with the bus.
- 0:59 Because since we're in Villeneuve, we have to take 2 buses to get to Critaye.
- 1:03 So, it's true that we save time.
- 1:06 To integrate into the urban landscape, the construction work was impressive.
- 1:11 Notably, the installation of 30 pylons in 2023 and 2024.
- 1:15 Today, there's great enthusiasm.
- 1:18 On the line, we have 105 cabins for 10 people circulating
- 1:21 and which can be taken every 20 to 30 seconds at the station.
- 1:24 We have a maximum capacity of 1600 people per hour per direction.
- 1:28 Today, with 12,500, we are quite far from that maximum.
- 1:31 We are beyond the expectations we had of 11,000 people at the opening.
- 1:36 This electric and ecological cable car is the first in Ile-de-France.
- 1:41 It may not remain the only one.
- 0:00 雪の中のロープウェイという絵葉書のような光景は、記憶に残るでしょう。
- 0:05 運行開始から1ヶ月で、その存在感を示しています。
- 0:08 快適で静かな移動、交通渋滞の心配もありません。
- 0:12 その結果、皆を幸せにしています。
- 0:14 それは好奇の対象にさえなっています。
- 0:17 2ユーロのチケットで4.5km、まるで星空を散歩しているようです。
- 0:23 毎週水曜日に徒歩で散歩しています。
- 0:27 ロープウェイができたので、乗ってみようと思いました。
- 0:31 なかなか良い眺めです。
- 0:33 観光にも実用的にも見えます。
- 0:35 ええ、楽しむために、毎週水曜日に来ています。
- 0:39 他の人にとっては、ヴィルヌーヴ＝サン＝ジョルジュの交通の便を改善する交通手段です。
- 0:44 地下鉄8号線とRER D線に接続しています。
- 0:49 朝夕のラッシュアワーには成功を収め、約30分の時間短縮になります。
- 0:55 バスよりもロープウェイの方が時間を節約できます。
- 0:59 私たちはヴィルヌーヴにいるので、クレテイユに行くにはバスを2本乗り継がなければなりません。
- 1:03 そのため、本当に時間を節約できます。
- 1:06 都市景観に溶け込むため、工事は目覚ましいものでした。
- 1:11 特に2023年と2024年には30本の鉄塔が設置されました。
- 1:15 今日、それは大人気です。
- 1:18 この路線では、10人乗りのゴンドラが105台運行しています。
- 1:21 駅では20秒から30秒ごとに乗車できます。
- 1:24 1時間あたり、片道で最大1600人を輸送できます。
- 1:28 今日、12,500人という数字は、この最大値にはまだかなり及びません。
- 1:31 開業時に予想していた11,000人という期待を上回っています。
- 1:36 この電動で環境に優しいロープウェイは、イル＝ド＝フランス地域圏で初めてのものです。
- 1:41 これが唯一のもので終わらないかもしれません。
- 0:00 눈 덮인 케이블카의 엽서 같은 이미지는 계속 기억될 것입니다.
- 0:05 한 달간의 운영 끝에, 이 케이블카는 자리를 잡았습니다.
- 0:08 쾌적하고 조용하며 교통 체증 없는 여행.
- 0:12 덕분에 모두가 만족합니다.
- 0:14 심지어 호기심의 대상이 되었습니다.
- 0:17 2유로 티켓으로 4.5km를 별들 사이로.
- 0:23 우리는 매주 수요일에 걸어서 산책을 합니다.
- 0:27 케이블카가 생겼으니 한번 타보자고 했죠.
- 0:31 경치가 꽤 좋습니다.
- 0:33 관광용으로도 실용적으로도 좋아 보입니다.
- 0:35 네, 재미있어서요, 수요일마다 와요.
- 0:39 다른 사람들에게는 Villeneuve-Saint-Georges의 고립을 해소하는 교통수단입니다.
- 0:44 지하철 8호선 및 RER D 노선과 연결됩니다.
- 0:49 아침저녁 출퇴근 시간에 성공적이며, 거의 30분 가까이 시간을 절약해 줍니다.
- 0:55 버스보다 케이블카로 시간을 더 절약할 수 있어요.
- 0:59 저희는 Villeneuve에 살아서 Critaye까지 가려면 버스를 두 번 타야 하거든요.
- 1:03 그래서 정말 시간을 절약할 수 있어요.
- 1:06 도시 경관에 통합되기 위해 공사가 인상적이었습니다.
- 1:11 특히 2023년과 2024년에 30개의 철탑을 설치하는 작업이 그랬습니다.
- 1:15 오늘날, 열풍이 불고 있습니다.
- 1:18 이 노선에는 10인승 캐빈 105대가 운행되고 있으며,
- 1:21 정거장에서 20~30초마다 탑승할 수 있습니다.
- 1:24 시간당 편도 최대 1600명을 수용할 수 있습니다.
- 1:28 오늘날 12,500명으로는 최대치에 한참 못 미칩니다.
- 1:31 개통 시 예상했던 11,000명을 넘어섰습니다.
- 1:36 이 전기 친환경 케이블카는 일드프랑스 지역 최초입니다.
- 1:41 아마 유일한 케이블카로 남지는 않을 것입니다.
- 0:00 Hình ảnh bưu thiếp này, về cáp treo dưới tuyết, sẽ còn mãi.
- 0:05 Sau một tháng vận hành, tuyến cáp treo đã khẳng định được vị thế.
- 0:08 Chuyến đi dễ chịu, yên tĩnh, không gặp vấn đề giao thông.
- 0:12 Vì vậy, nó chỉ mang lại niềm vui cho mọi người.
- 0:14 Nó thậm chí đã trở thành một hiện tượng gây tò mò.
- 0:17 4,5 km với vé 2 euro, đầu lơ lửng giữa các vì sao.
- 0:23 Chúng tôi đi dạo bộ vào mỗi thứ Tư.
- 0:27 Vì có cáp treo, chúng tôi đã nói sẽ thử nó.
- 0:31 Cảnh quan khá đẹp.
- 0:33 Trông có vẻ du lịch và tiện lợi.
- 0:35 Vâng, để giải trí, chúng tôi đến vào các ngày thứ Tư.
- 0:39 Đối với những người khác, đây là một phương tiện giao thông giúp kết nối Villeneuve-Saint-Georges,
- 0:44 kết nối với tuyến metro số 8 và RER D.
- 0:49 Thành công vào giờ cao điểm, sáng và tối, tiết kiệm gần nửa giờ.
- 0:55 Chúng tôi tiết kiệm được nhiều thời gian hơn với cáp treo so với xe buýt.
- 0:59 Bởi vì chúng tôi ở Villeneuve, phải đi 2 chuyến xe buýt mới đến Critaye.
- 1:03 Vì vậy, đúng là chúng tôi tiết kiệm được thời gian.
- 1:06 Để hòa nhập vào cảnh quan đô thị, các công trình đã rất ấn tượng.
- 1:11 Đặc biệt là việc lắp đặt 30 cột trụ vào năm 2023 và 2024.
- 1:15 Ngày nay, nó đang rất được ưa chuộng.
- 1:18 Trên tuyến, có 105 cabin chở 10 người đang hoạt động
- 1:21 và có thể đón tại ga cứ sau 20 đến 30 giây.
- 1:24 Chúng tôi có công suất tối đa 1600 người mỗi giờ và mỗi chiều.
- 1:28 Hiện tại, với 12.500 người, chúng tôi còn khá xa mức tối đa đó.
- 1:31 Chúng tôi đã vượt quá kỳ vọng ban đầu là 11.000 người khi khai trương.
- 1:36 Cáp treo điện và thân thiện với môi trường này là tuyến đầu tiên ở Ile-de-France.
- 1:41 Nó có thể sẽ không phải là duy nhất.
Ce reportage met en lumière le succès fulgurant du téléphérique C1 en Île-de-France, un mois seulement après sa mise en service. Présenté comme une image de carte postale, notamment sous la neige, ce nouveau mode de transport a rapidement conquis les usagers. Le voyage est décrit comme agréable, silencieux et sans les problèmes de circulation habituels, ce qui en fait un phénomène de curiosité et une attraction touristique pour certains, qui l'utilisent pour des balades. Pour d'autres, il représente un moyen de transport essentiel, désenclavant la commune de Villeneuve-Saint-Georges et offrant des correspondances pratiques avec la ligne 8 du métro et le RER D. Les usagers témoignent d'un gain de temps significatif, parfois près d'une demi-heure, par rapport aux trajets en bus, notamment pour se rendre à Créteil. Le téléphérique est particulièrement plébiscité aux heures de pointe, matin et soir. Le reportage souligne l'ampleur des travaux nécessaires à son intégration dans le paysage urbain, notamment la pose des 30 pylônes entre 2023 et 2024. La ligne est équipée de 105 cabines, chacune pouvant accueillir 10 personnes, avec une fréquence de passage toutes les 20 à 30 secondes en station. Sa capacité maximale est de 1600 personnes par heure et par sens. Actuellement, avec 12 500 usagers quotidiens, le téléphérique dépasse largement les espérances initiales de 11 000 personnes à l'ouverture. Ce téléphérique électrique et écologique est le premier de son genre en Île-de-France, et son succès suggère qu'il ne sera probablement pas le dernier.
자막 타이밍
자막이 음성과 어긋나나요? 여기서 타이밍을 조정하세요:
음수 = 자막을 더 일찍, 양수 = 더 늦게 표시. 이 기기에 영상 및 클립별로 따로 저장됩니다.
오류 신고
무엇이 문제인지 알려주세요. 모든 신고를 검토합니다.
댓글 0개
첫 댓글을 남겨보세요.