Parigo #294 - La ligne 18 prend son envol

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0:36 Bonjour à toutes et à tous.

0:37 Bienvenue dans Paris Express.

0:39 Cette semaine, je vous invite à rêver, éveiller,

0:41 car oui, ça y est, le grand Paris Express

0:43 va enfin devenir réalité cette année.

0:46 Mais... Oh, ça y est, ça recommence.

0:50 ♪

0:54 Nous vous avons donné six ans et des millions de dollars

0:56 pour un résultat inexistant.

0:58 Pourquoi ça changerait maintenant?

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1:01 Tu n'as pas idée de ce qui va venir.

1:03 ♪

1:06 Votre structure biophysique est en pleine mutation.

1:08 ♪

1:10 Vous avez percé le voyage transdimensionnel.

1:12 ♪

1:14 Ça va chauffer.

1:16 Ce que vous avez créé ici est monumental.

1:19 Vous êtes prêts à kiffer maintenant?

1:21 ♪

1:25 Ah ça oui, on va bien kiffer.

1:27 Surtout après tous ces retards successifs

1:29 et les premiers à en profiter, ce seront

1:31 les riverains, les habitants, les chercheurs

1:33 et les étudiants du plateau de Saclay.

1:35 Et oui, contre toute attente, c'est bien

1:37 la 18 qui ouvrira le bal

1:39 dès cet automne, devançant de quelques mois,

1:41 la 15 Sud, mais aussi les premiers tronçons

1:43 des lignes 16 et 17

1:45 attendus, eux, pour 2027.

1:47 À terme, la 18 reliera

1:49 Orly à Versailles, mais pour leurs

1:51 4 stations sur les 10 attendus,

1:53 ouvriront réellement cette année

1:55 une sorte d'apéritif que je vous propose

1:57 de déguster avec moi aujourd'hui,

1:59 en avant-première.

2:01 ♪

2:03 La 18, c'est la future force verte

2:05 du réseau. Elle reliera à terme Orly

2:07 à Versailles, mais son premier tronçon sera mis en service

2:09 dès cet automne entre Massy et Saclay.

2:11 Les essais de roulage sur le Viaduc

2:13 ont déjà débuté. Reportage exclusif.

2:15 Les 4 stations

2:17 bientôt mises en service sont encore loin d'être

2:19 achevées, mais le gros œuvre est bel et bien

2:21 terminé, c'est loin d'être le cas ailleurs.

2:23 Alors quel calendrier pour la suite à la fois pour la 18

2:25 et les autres lignes du grand Paris Express ?

2:27 Entretien vérité avec le président

2:29 de la SGP.

2:31 Nous verrons que la ligne 18 est très

2:33 attendue, notamment du côté de Saclay.

2:35 Ce nouveau métro va changer la vie des étudiants

2:37 et des chercheurs du plateau, aujourd'hui contraints de prendre

2:39 leur voiture ou des bus bondés. Reportage.

2:41 La 18 sera exploitée

2:43 par Keolis, une filiale de la SNCF,

2:45 mais avec une fréquence et des horaires semblables

2:47 à ceux du métro parisien.

2:49 100 000 voyageurs quotidiens devraient en profiter

2:51 d'ici 2030. Pour autant, le choix d'un métro

2:53 était-il vraiment pertinent ?

2:55 Entretien avec le vice-président d'Ile-de-France Mobilite.

3:09 Relié Massy

3:11 à l'université de Paris-Saclay

3:13 en moins de dix minutes chrono et à bord

3:15 de ce métro ultramoderne, ce sera bientôt

3:17 une réalité. Leur est au dernier

3:19 réglage à la fois sur le viaduc, mais aussi au cœur

3:21 du futur centre de commandement

3:23 de la ligne reportage en coulisses signée

3:25 Isabelle Dupont et Mayla Mendy.

3:29 Sur le viaduc, au-dessus

3:31 de la circulation, un train

3:33 trace sa route. Depuis

3:35 mi-décembre, la ligne 18

3:37 du grand Paris Express est dans

3:39 la dernière ligne droite, la phase

3:41 des essais. Quatre rames

3:43 ont déjà été livrées sur les

3:45 dix prévues. Ces trains,

3:47 tout neufs, sont testés. D'abord

3:49 en conduite manuelle, puis en automatique,

3:51 à petite, puis

3:53 à grande vitesse.

3:55 Il faut s'assurer de la robustesse du système,

3:57 montrer qu'il peut fonctionner

3:59 24h sur 24, montrer que les trains

4:01 peuvent fonctionner ensemble. On va tester

4:03 ça sur la durée, de façon à pouvoir

4:05 remettre, à la fin du mois de juillet,

4:07 pour l'exploitant, un train qui soit

4:09 complètement opérationnel. Pendant deux

4:11 mois, ensuite, l'exploitant

4:13 va lui-même gérer le dispositif,

4:15 jusqu'à la mise en service au mois d'octobre.

4:17 Neuf mois avant cette mise

4:19 en service du premier tronçon,

4:21 c'est encore très calme

4:23 au poste de commande centralisé.

4:25 Cette salle, située à Palaisaux,

4:27 va superviser à la fois le trafic,

4:29 les gares et les équipements

4:31 de la ligne 18. Cette salle,

4:33 elle est prête à fonctionner. J'ai des collègues

4:35 qui sont déjà à pied d'oeuvre

4:37 sur la ligne, et puis

4:39 tout ça va continuer

4:41 à se mettre en mouvement jusqu'à

4:43 un fonctionnement nominal

4:45 en octobre 2026.

4:47 Et si les essais viennent de débuter,

4:49 les gares, elles, sont

4:51 quasi terminées. Sur ce premier

4:53 tronçon, de Saclay à Massy,

4:55 cela fait quatre gares.

4:57 Trois en extérieur, sur le viaduc,

4:59 une en souterrain, à Massy,

5:01 qui sera aussi un important

5:03 pôle de correspondance avec RER

5:05 et TGV. Tous les gros travaux,

5:07 ici, sont finis. Les escalators

5:09 sont posés, les ascenseurs sont posés,

5:11 et on est maintenant dans une phase de finition.

5:13 Il y a beaucoup de petites choses

5:15 à faire, mais c'est quand même très

5:17 rapide. Donc nous tiendrons

5:19 le délai pour que ce soit fini

5:21 en avril. Sur les gares aériennes

5:23 et les trois autres, les travaux sont un petit peu plus avancés.

5:25 La fin des travaux est prévue plutôt pour

5:27 février. Un compte à rebours

5:29 avant l'ouverture d'une

5:31 toute nouvelle ligne de métro,

5:33 du jamais vu, depuis 28 ans.

5:43 On se retrouve à 10 mètres

5:45 de hauteur sur les quais de la future

5:47 station Université Paris-Saclay. Avec vous,

5:49 Jean-François Montez. Bonjour. Bonjour, Bertrand.

5:51 Vous êtes le président de la SGP

5:53 qui construisait donc ce grand

5:55 Paris Express. Alors vous avez annoncé

5:57 la mise en service de ce premier

5:59 tronçon de la ligne 18

6:01 pour le mois d'octobre prochain.

6:03 Est-ce qu'on est certain de ce calendrier ? Est-ce qu'il n'y a pas un risque

6:05 que ça déraille, ce qui est déjà arrivé quand même

6:07 depuis le début de l'histoire du grand Paris Express ?

6:09 Nous y travaillons d'arrache-pied avec l'ensemble

6:11 de nos partenaires. IDFM bien évidemment,

6:13 Keolis qui est l'exploitant

6:15 de cette ligne, le gestionnaire d'infrastructures

6:17 à RATPGI, pour être à l'heure

6:19 en octobre. Alors cette ouverture,

6:21 de la 18 sera partielle puisqu'il y a seulement

6:23 4 stations sur les 10 qui sont

6:25 prévues, qui vont ouvrir au mois d'octobre

6:27 prochain. Les autres tronçons, c'est donc

6:29 en direction d'Orly d'un côté et de

6:31 Versailles de l'autre. C'est prévu pour

6:33 2027 et 2030. On est toujours dans ce

6:35 calendrier, concrètement, où en sont les

6:37 travaux sur ces deux tronçons ? Les travaux

6:39 se poursuivent, l'arrache-pied, sur la partie

6:41 est, on en est aux aménagements

6:43 des gares, on travaille sur l'ensemble

6:45 des sujets qui prélude

6:47 à la mise en service. Sur la partie

6:49 ouest, il y a un tunnelier qui est en train de creuser,

6:51 il a même déjà fait la moitié de son parcours

6:53 jusqu'à Versailles, 4 km déjà.

6:55 Il avance bien, donc on est en ligne

6:57 avec notre calendrier. Alors, à la base, c'est

6:59 la 15 Sud qui devait ouvrir le bal

7:01 de Grand Paris Express, ça sera donc

7:03 la 18, dès cet

7:05 automne. C'était pas vraiment prévu comme ça

7:07 à l'origine. Cette ligne,

7:09 elle aura un métro au gabarit assez réduit,

7:11 une fréquentation assez limitée, 100 000

7:13 voyageurs par jour, une fois qu'elle sera

7:15 à son maximum. Est-ce que

7:17 vous rêviez pas d'une autre vitrine pour le lancement

7:19 du Grand Paris Express ? C'est une vitrine extraordinaire

7:21 pour le lancement du Grand Paris Express.

7:23 Ce qui se passe sur ce plateau, c'est un

7:25 événement qui est d'envergure nationale

7:27 en réalité. C'est un métro

7:29 dont je rappelle que, quelle que soit

7:31 sa taille, en tout cas, il a des capacités

7:33 de dessert qui sont

7:35 remarquables, puisqu'il est automatique,

7:37 il roule à une vitesse de pointe

7:39 de 110 km heure, vitesse moyenne de 60 km

7:41 heure, donc sa capacité d'emport est très

7:43 importante. Venons-en à 2027,

7:45 après l'apéritif de 2026,

7:47 il y aura 4 tronçons qui vont ouvrir,

7:49 la 15 Sud, une partie de la

7:51 16, de la 17 et de la 18. Est-ce qu'on sait

7:53 déjà dans quel ordre et à quelle période ?

7:55 Oui, bien sûr. Nous avons

7:57 notre planification des mises en service

7:59 qui va aller jusqu'en 2031 pour

8:01 l'ensemble du Grand Paris Express. On ouvre,

8:03 vous l'avez dit, avec cet

8:05 apéritif au champagne qui est

8:07 le premier tronçon de la ligne 18

8:09 et puis on va enchaîner au premier

8:11 trimestre de l'année 2027 avec

8:13 la ligne 15 Sud et au dernier

8:15 trimestre de la même année, le

8:17 deuxième tronçon de la ligne 18

8:19 qui va jusqu'à Orly et

8:21 vers la fin de l'année,

8:23 le premier tronçon des lignes 16 et 17

8:25 l'Est de l'Île-de-France

8:27 entre Saint-Denis-Pleyel

8:29 et Clichy pour la partie

8:31 16. On a hâte d'y être.

8:33 Merci beaucoup Jean-François Montels pour toutes ces

8:35 précisions. Maintenant on va aller s'intéresser aux futurs

8:37 utilisateurs de cette ligne 18

8:39 qui ont hâte de pouvoir monter à bord

8:41 de ce nouveau métro automatique.

8:43 On voit ça avec Antoine Marguet et

8:45 Meryl Loisel. Pour se rendre

8:47 sur le plateau de Saclay,

8:49 Kuong, un enseignant-chercheur, utilise

8:51 sa voiture. Un trajet

8:53 aléatoire pour lui qui dépend surtout

8:55 de son heure de départ.

8:57 Si tout va bien comme

8:59 maintenant, normalement c'est juste

9:01 environ 35 minutes

9:03 voilà, mais sinon

9:05 quelquefois ça peut allonger jusqu'à

9:07 une heure, une heure et demie.

9:09 Il faut dire que le

9:11 plateau de Saclay, c'est la concentration

9:13 des plus grandes écoles.

9:15 50 000 étudiants regroupés,

9:17 mais mal desservis surtout par

9:19 des bus. Alors forcément ici,

9:21 tout le monde attend avec impatience

9:23 le métro, la ligne 18

9:25 en fin d'année. Ça me

9:27 permettrait de beaucoup raccourcir mon trajet.

9:29 Avec le métro ça sera beaucoup plus rapide, beaucoup plus pratique,

9:31 on pourra le prendre tout le temps. Car pour le

9:33 moment, les transports en commun pour

9:35 accéder au plateau c'est surtout un système

9:37 de navettes en bus depuis

9:39 la gare de Massy avec son lot d'incertitudes.

9:41 C'est tout le temps bondé le matin donc

9:43 c'est un plaisir aussi d'avoir une alternative

9:45 qui permettra peut-être de soulager la ligne de bus

9:47 pour que ce soit

9:49 moins rempli, plus agréable de venir aussi sur le plateau

9:51 et plus rapide.

9:53 Une ligne 18 avec pas moins de 3

9:55 gares sur le plateau de Saclay.

9:57 Histoire d'irriguer le plus grand campus

9:59 scientifique de France.

10:01 Et à terme en 2030, la 18

10:03 reliera Orly à Versailles.

10:05 Une petite révolution.

10:07 Ça va être d'abord

10:09 le matin pour venir travailler Massy-Palaiseau,

10:11 le TGV, le métro, le RER

10:13 pour monter sur le plateau.

10:15 Ensuite ce sera Orly

10:17 et donc tous les professeurs internationaux

10:19 qui peuvent venir travailler ici.

10:21 Ça va être Versailles, un lieu de vie

10:23 évidemment important. Car à Versailles aussi,

10:25 la 18 est attendue.

10:27 En 2030, elle permettra de relier

10:29 la cité royale à Orly mais surtout

10:31 de désenclaver le quartier de

10:33 Satori, littéralement coupé du centre-ville

10:35 par la National 12.

10:37 Grâce à une 18, Versailles aura

10:39 son métro, un métro intérieur

10:41 à la ville mais aussi qui permet

10:43 le développement de ce grand projet

10:45 d'Etat qui est celui du

10:47 quartier de Satori. Dans 4 ans,

10:49 la 18 devrait transporter

10:51 60 000 passagers par jour

10:53 et déjà, certains rêvent un

10:55 prolongement de la ligne jusqu'à la Défense.

10:57 On se retrouve à Palaisaux,

10:59 futur site de maintenance et de remisage

11:01 de cette ligne 18 avec vous, Grégoire Delastieri.

11:03 Bonjour, vous êtes le président

11:05 de la communauté d'agglo de Paris-Saclay.

11:07 Alors cette ligne était à la fois

11:09 très attendue, elle a été également

11:11 très contestée parce qu'elle empiétait

11:13 sur les terres agricoles, parce qu'elle avait

11:15 finalement une faible fréquentation,

11:17 seulement 100 000 voyageurs par jour

11:19 quand elle a été construite.

11:21 C'est une ligne qui a été très contestée

11:23 parce qu'elle a empiété sur les terres agricoles

11:25 seulement 100 000 voyageurs par jour

11:27 quand elle sera à son terme.

11:29 C'est 3 fois moins par exemple que le T3 à Paris.

11:31 Vous avez jamais, vous, douté de la pertinence

11:33 d'un métro pour ici ?

11:35 Elle n'a pas été très contestée. Il y a eu

11:37 des contestations locales, mais comme sur n'importe

11:39 quel grand projet d'infrastructure,

11:41 mais elle est absolument essentielle, cette ligne 18.

11:43 On le voit d'ailleurs aujourd'hui,

11:45 on vient sur le plateau en bus, en site propre,

11:47 avec des bus articulés qui sont

11:49 toutes les 90 secondes, enfin on ne peut pas faire tellement plus vite

11:51 en termes de bus à haut niveau de service.

11:53 Et ils sont complètement bondés,

11:55 les quais débordent et en heure de pointe,

11:57 il est fréquent de devoir attendre 2 ou 3 bus pour pouvoir monter.

11:59 Sans transport lourd, on ne desserre pas

12:01 le plateau de Saclay.

12:03 Le plateau de Saclay, c'est l'arme d'innovation massive

12:05 de la France. C'est 15 à 20%

12:07 de la recherche publique et privée française.

12:09 C'est un lieu qui rayonne à l'international.

12:11 S'il n'est pas desservi en métro,

12:13 on passe à côté de ce qu'on est en train de construire ici.

12:15 Alors votre autre casquette, c'est d'être

12:17 vice-président d'Ile-de-France Mobilité.

12:19 IDFM, qui a choisi

12:21 la couleur évidemment de ses métros,

12:23 mais surtout son exploitant, Kéolis.

12:25 Est-ce qu'on a une idée déjà des horaires d'ouverture

12:27 et de la fréquence, notamment aux heures de pointe

12:29 de ces futurs métros ?

12:31 Le métro, il commencera dès 5h le matin

12:33 et il s'arrêtera à 1h15 en semaine,

12:35 2h15 le week-end.

12:37 Et en heure de pointe, vous aurez un métro

12:39 toutes les 2 à 3 minutes. Donc ça permettra

12:41 vraiment une très bonne fréquence

12:43 et accessibilité. Et ce, grâce aux 10

12:45 rames qui seront exploitées

12:47 dès l'ouverture cet automne.

12:49 Parlons à présent du futur terminus

12:51 est de cette ligne 18,

12:53 terminus provisoire, puisqu'ensuite,

12:55 elle ira jusqu'à Orly, mais ça, ça sera en

12:57 2027. Massy, aujourd'hui, il y a déjà

12:59 la B, la C, la ligne V,

13:01 le T12 et maintenant la ligne

13:03 18. On voit que c'est déjà très compliqué

13:05 aujourd'hui aux heures de pointe dans la gare.

13:07 Vous n'avez pas peur qu'on soit un petit peu trop à l'étroit

13:09 dans cette gare de Massy ? Aujourd'hui, les études

13:11 de flux montrent que ça passe à Massy.

13:13 Néanmoins, par précaution,

13:15 on a engagé une série d'études

13:17 pour notamment regarder si on

13:19 pourrait remplacer la vieille passerelle

13:21 historique de la gare de Massy, qui est en

13:23 très mauvais état et qui ne pourra pas être rénovée telle quelle,

13:25 mais on regardera ce qu'on peut faire à l'avenir

13:27 avec. Parlons à présent de ces retards

13:29 qui se sont accumulés, c'est vrai, sur les différents

13:31 chantiers du Grand Paris Express

13:33 au fil des années. On a senti parfois Valérie Pécresse

13:35 assez agacée. Bon, sur

13:37 un chantier pareil, c'est assez logique quand même

13:39 que le calendrier glisse quand même de temps à autre.

13:41 Cette ligne, elle aurait pu ouvrir dès

13:43 2021 si toutes les

13:45 étapes avaient été passées dans les temps.

13:47 Avec le tronçon, directement d'ailleurs entre

13:49 Orly et Saclay, alors qu'aujourd'hui

13:51 on va avoir ça en deux temps. Exactement.

13:53 Nous, ce qu'on demande à la Société des Grands Projets,

13:55 c'est d'avoir une transparence

13:57 en temps réel sur les décalages

13:59 de calendrier. Ça peut arriver sur un projet

14:01 de cette ampleur, de perte de six mois, de perte d'un an

14:03 parce que finalement il y a quelque chose de technique qui est plus compliqué

14:05 que prévu ou il y a un aléa de chantier.

14:07 On peut le comprendre. Le sentiment qu'on a eu par

14:09 le passé, c'est de nous dire tout va bien,

14:11 tout va bien, tout va bien, puis un jour on se réveille

14:13 il y a deux ans de retard, on ne sait pas très bien pourquoi et on ne peut plus rien faire.

14:15 Donc, Valérie Pécresse demande de la

14:17 transparence sur les différentes

14:19 phases critiques des chantiers à venir.

14:21 Merci beaucoup Grégoire Delasterie

14:23 pour toutes ces précisions. Voilà, c'est la fin de cette

14:25 émission. J'espère que vous en savez un petit peu

14:27 plus sur cette future ligne 18

14:29 que vous aussi, vous pourrez emprunter

14:31 à partir du mois d'octobre si tout

14:33 se passe bien. Nous, on se retrouve la semaine prochaine

14:35 même jour, même heure. Passez un très, très

14:37 bon week-end. Salut !

14:43 Musique

14:45 Musique

14:47 Musique

14:49 Musique

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