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le Concorde - Karambolage - ARTE

reportage 6:16 출처 ↗ Concorde avion supersonique aviation civile ingénierie aéronautique collaboration choc pétrolier
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Ce reportage retrace l'histoire extraordinaire et tragique du Concorde, l'avion supersonique franco-britannique, de sa conception ambitieuse à son déclin commercial et son arrêt après l'accident de 2000.

  1. 0:00 ...
  2. 0:04 Que diriez-vous d'un petit vol en Concorde ?
  3. 0:07 Claire Doutriau nous emmène à bord du Supersonic.
  4. 0:11 Attachez vos ceintures, décollage immédiat.
  5. 0:14 ...
  6. 0:15 -"Regardez-le, avouez-le.
  7. 0:17 Avez-vous déjà vu plus bel avion ou plutôt plus bel oiseau ?
  8. 0:21 C'est le Concorde.
  9. 0:23 Admirez le dessin de cette voilure.
  10. 0:25 Bon, c'est notre petit bijou, à nous, les Français.
  11. 0:28 D'accord, cet avion a été conçu et construit
  12. 0:31 conjointement avec les Britanniques,
  13. 0:33 mais nous avons tendance à nous approprier
  14. 0:36 son élégance et ses performances.
  15. 0:38 Il paraît que les Anglais, eux, le considèrent comme un avion anglais.
  16. 0:42 C'est curieux, non ?
  17. 0:44 Retour sur une histoire extraordinaire et tragique.
  18. 0:47 Nous sommes au début des années 60.
  19. 0:50 C'est l'époque du progrès triomphant
  20. 0:52 et la France, comme le Royaume-Uni, se battent chacun de leur côté
  21. 0:56 pour enrayer la suprématie américaine dans les airs.
  22. 0:59 Les gouvernements des deux pays enjoignent alors à leurs équipes
  23. 1:03 de travailler ensemble pour réduire les coûts.
  24. 1:06 Le général de Gaulle propose le nom de Concorde.
  25. 1:10 Petit problème, les Anglais ne sont pas contents,
  26. 1:13 car Concorde s'écrit sans E dans leur langue.
  27. 1:16 Le ministre britannique de la Technologie, Tony Benn,
  28. 1:20 met fin à la polémique en annonçant
  29. 1:22 que le Concorde britannique s'écrira désormais avec un E,
  30. 1:26 car cette lettre signifie aussi Excellence, England, Europe et Entente.
  31. 1:31 Donc, voici la France et l'Angleterre
  32. 1:34 en train de développer l'avion de tous les superlatifs.
  33. 1:37 Passons rapidement sur les petits soucis,
  34. 1:40 pas si petits pourtant,
  35. 1:42 d'équipes travaillant avec des systèmes métriques
  36. 1:45 d'un côté de la Manche
  37. 1:47 et avec des systèmes de mesure anglo-saxonne de l'autre.
  38. 1:50 Ces incompatibilités ont entraîné de vrais retards.
  39. 1:53 Quoi qu'il en soit, un avion supersonique,
  40. 1:56 ça doit pouvoir voler à la vitesse du son ou plus,
  41. 1:59 c'est-à-dire au moins à 1 200 km heure.
  42. 2:03 En l'occurrence, le Concorde vole à Mach 2,
  43. 2:06 soit à 2 400 km heure.
  44. 2:08 Et c'est évidemment un condensé
  45. 2:10 des technologies les plus avancées de l'époque,
  46. 2:13 commandes entièrement électriques, pilote automatique,
  47. 2:17 systèmes de freinage par contrôle de glissement, etc.
  48. 2:20 Tout est pensé en fonction de la vitesse
  49. 2:23 et donc de la moindre résistance à l'air.
  50. 2:26 La forme est lancée,
  51. 2:27 les grandes ailes majestueuses et son nez pointu
  52. 2:31 s'abaissent en phase de décollage et d'atterrissage
  53. 2:34 pour offrir davantage de visibilité au pilote.
  54. 2:37 Rien n'est trop beau pour ce prototype
  55. 2:40 qui effectuera des milliers d'heures d'essais
  56. 2:42 à la vitesse supersonique
  57. 2:44 et à construire qui n'est jamais existé.
  58. 2:47 Il n'est pas seul le Concorde à vouloir franchir la vitesse du son.
  59. 2:51 Les Américains sont dans la course avec leur Lockheed L2000
  60. 2:54 et leur Boeing 2707,
  61. 2:56 et surtout les Russes avec le Tupolev TU-144
  62. 2:59 qui présente quelques similitudes troublantes.
  63. 3:02 On parle d'un ingénieur russe
  64. 3:04 arrêté dans un aéroport parisien
  65. 3:06 la serviette bourrée de documents secrets
  66. 3:09 concernant le Concorde.
  67. 3:11 Quoi qu'il en soit, les commandes vont bon train
  68. 3:14 et en 1967,
  69. 3:15 Concorde est fière d'annoncer
  70. 3:17 quelques 74 commandes ou options faibles.
  71. 3:20 Mais en 1973,
  72. 3:21 le prix du baril de pétrole
  73. 3:24 grimpe de 3 à 12 dollars.
  74. 3:26 C'est le 1er choc pétrolier.
  75. 3:28 Et puis, le vent a tourné.
  76. 3:30 Les populations semblent moins éprises de vitesse
  77. 3:33 que de confort de vie.
  78. 3:35 On commence à reprocher au Concorde son bruit effroyable.
  79. 3:39 L'Amérique laisse tomber son propre projet d'avion supersonique
  80. 3:43 après toutes sortes de déboires techniques
  81. 3:45 et boude l'avion européen.
  82. 3:47 Et enfin,
  83. 3:48 le Tupolev soviétique TU-144
  84. 3:51 a la malheureuse idée de s'écraser
  85. 3:53 lors d'un show au salon du Bourget.
  86. 3:56 Du coup, le supersonique, ça fait peur
  87. 3:59 et les commandes de Concorde
  88. 4:01 sont toutes annulées les unes après les autres.
  89. 4:04 Seules restent en lice les compagnies françaises et britanniques
  90. 4:08 qui démarrent leurs vols réguliers en 1976.
  91. 4:12 Notamment entre Paris, Londres et Washington et New York.
  92. 4:16 Ah !
  93. 4:17 Rallier New York en 3h30 au lieu de 9h.
  94. 4:20 Le Concorde devient l'avion des stars du business,
  95. 4:24 de la finance, de la jet set et des diplomates.
  96. 4:27 Qu'importe le prix extravagant du billet,
  97. 4:30 qu'importe les 17 litres de kérosène par passager au 100 km
  98. 4:34 contre 2 à 3 litres pour les gros porteurs actuels,
  99. 4:37 traverser l'Atlantique à bord du Concorde
  100. 4:40 fut à une époque le must absolu, une époque bien courte.
  101. 4:44 Car en l'absence de commandes,
  102. 4:46 seuls 20 Concordes ont été commercialisés.
  103. 4:50 Avec des coûts de maintenance prohibitifs,
  104. 4:53 il faut 20h de maintenance pour 1h de vol,
  105. 4:56 le Concorde n'est pas rentable.
  106. 4:58 Alors, quand en juillet 2000,
  107. 5:00 un Concorde s'écrase 2 minutes après son décollage
  108. 5:04 de l'aéroport de Roissy,
  109. 5:06 faisant 113 victimes, le sort du Concorde est scellé.
  110. 5:10 Peu importe que l'origine de l'accident
  111. 5:13 soit peut-être due à un objet métallique
  112. 5:16 tombé d'un autre avion lors de son décollage.
  113. 5:19 Le monde prend peur
  114. 5:21 et les derniers vols du Concorde ont lieu en 2003.
  115. 5:25 Des dizaines de milliers de femmes saluent
  116. 5:28 les derniers atterrissages à Paris et à New York,
  117. 5:31 où les pompiers arrosent l'avion.
  118. 5:33 Le Concorde est un objet muséal.
  119. 5:35 Quand on atterrit à Roissy,
  120. 5:37 c'est comme celui exposé dans un coin du tarmac.
  121. 5:41 Il fait un peu pitié.
  122. 5:43 Il a l'air seul, l'oiseau magique.
  123. 5:45 On pourrait dire que le Concorde,
  124. 5:47 c'est une aventure française un peu typique,
  125. 5:50 une avancée technologique extraordinaire,
  126. 5:54 qui aura préparé le terrain de l'Airbus,
  127. 5:57 un style, une élégance hors du commun,
  128. 6:00 et un fiasco commercial sans précédent.
  129. 6:07 Sous-titrage ST' 501