Docufrench

le Concorde - Karambolage - ARTE

reportage 6:16 Nguồn ↗ Concorde avion supersonique aviation civile ingénierie aéronautique collaboration choc pétrolier
Mở khoá phụ đề, tốc độ và nhiều hơn

Đăng nhập để chuyển ngôn ngữ phụ đề, điều chỉnh tốc độ và thay đổi cỡ chữ & màu phụ đề.

Đăng nhập

Ce reportage retrace l'histoire extraordinaire et tragique du Concorde, l'avion supersonique franco-britannique, de sa conception ambitieuse à son déclin commercial et son arrêt après l'accident de 2000.

  1. 0:00 ...
  2. 0:04 Que diriez-vous d'un petit vol en Concorde ?
  3. 0:07 Claire Doutriau nous emmène à bord du Supersonic.
  4. 0:11 Attachez vos ceintures, décollage immédiat.
  5. 0:14 ...
  6. 0:15 -"Regardez-le, avouez-le.
  7. 0:17 Avez-vous déjà vu plus bel avion ou plutôt plus bel oiseau ?
  8. 0:21 C'est le Concorde.
  9. 0:23 Admirez le dessin de cette voilure.
  10. 0:25 Bon, c'est notre petit bijou, à nous, les Français.
  11. 0:28 D'accord, cet avion a été conçu et construit
  12. 0:31 conjointement avec les Britanniques,
  13. 0:33 mais nous avons tendance à nous approprier
  14. 0:36 son élégance et ses performances.
  15. 0:38 Il paraît que les Anglais, eux, le considèrent comme un avion anglais.
  16. 0:42 C'est curieux, non ?
  17. 0:44 Retour sur une histoire extraordinaire et tragique.
  18. 0:47 Nous sommes au début des années 60.
  19. 0:50 C'est l'époque du progrès triomphant
  20. 0:52 et la France, comme le Royaume-Uni, se battent chacun de leur côté
  21. 0:56 pour enrayer la suprématie américaine dans les airs.
  22. 0:59 Les gouvernements des deux pays enjoignent alors à leurs équipes
  23. 1:03 de travailler ensemble pour réduire les coûts.
  24. 1:06 Le général de Gaulle propose le nom de Concorde.
  25. 1:10 Petit problème, les Anglais ne sont pas contents,
  26. 1:13 car Concorde s'écrit sans E dans leur langue.
  27. 1:16 Le ministre britannique de la Technologie, Tony Benn,
  28. 1:20 met fin à la polémique en annonçant
  29. 1:22 que le Concorde britannique s'écrira désormais avec un E,
  30. 1:26 car cette lettre signifie aussi Excellence, England, Europe et Entente.
  31. 1:31 Donc, voici la France et l'Angleterre
  32. 1:34 en train de développer l'avion de tous les superlatifs.
  33. 1:37 Passons rapidement sur les petits soucis,
  34. 1:40 pas si petits pourtant,
  35. 1:42 d'équipes travaillant avec des systèmes métriques
  36. 1:45 d'un côté de la Manche
  37. 1:47 et avec des systèmes de mesure anglo-saxonne de l'autre.
  38. 1:50 Ces incompatibilités ont entraîné de vrais retards.
  39. 1:53 Quoi qu'il en soit, un avion supersonique,
  40. 1:56 ça doit pouvoir voler à la vitesse du son ou plus,
  41. 1:59 c'est-à-dire au moins à 1 200 km heure.
  42. 2:03 En l'occurrence, le Concorde vole à Mach 2,
  43. 2:06 soit à 2 400 km heure.
  44. 2:08 Et c'est évidemment un condensé
  45. 2:10 des technologies les plus avancées de l'époque,
  46. 2:13 commandes entièrement électriques, pilote automatique,
  47. 2:17 systèmes de freinage par contrôle de glissement, etc.
  48. 2:20 Tout est pensé en fonction de la vitesse
  49. 2:23 et donc de la moindre résistance à l'air.
  50. 2:26 La forme est lancée,
  51. 2:27 les grandes ailes majestueuses et son nez pointu
  52. 2:31 s'abaissent en phase de décollage et d'atterrissage
  53. 2:34 pour offrir davantage de visibilité au pilote.
  54. 2:37 Rien n'est trop beau pour ce prototype
  55. 2:40 qui effectuera des milliers d'heures d'essais
  56. 2:42 à la vitesse supersonique
  57. 2:44 et à construire qui n'est jamais existé.
  58. 2:47 Il n'est pas seul le Concorde à vouloir franchir la vitesse du son.
  59. 2:51 Les Américains sont dans la course avec leur Lockheed L2000
  60. 2:54 et leur Boeing 2707,
  61. 2:56 et surtout les Russes avec le Tupolev TU-144
  62. 2:59 qui présente quelques similitudes troublantes.
  63. 3:02 On parle d'un ingénieur russe
  64. 3:04 arrêté dans un aéroport parisien
  65. 3:06 la serviette bourrée de documents secrets
  66. 3:09 concernant le Concorde.
  67. 3:11 Quoi qu'il en soit, les commandes vont bon train
  68. 3:14 et en 1967,
  69. 3:15 Concorde est fière d'annoncer
  70. 3:17 quelques 74 commandes ou options faibles.
  71. 3:20 Mais en 1973,
  72. 3:21 le prix du baril de pétrole
  73. 3:24 grimpe de 3 à 12 dollars.
  74. 3:26 C'est le 1er choc pétrolier.
  75. 3:28 Et puis, le vent a tourné.
  76. 3:30 Les populations semblent moins éprises de vitesse
  77. 3:33 que de confort de vie.
  78. 3:35 On commence à reprocher au Concorde son bruit effroyable.
  79. 3:39 L'Amérique laisse tomber son propre projet d'avion supersonique
  80. 3:43 après toutes sortes de déboires techniques
  81. 3:45 et boude l'avion européen.
  82. 3:47 Et enfin,
  83. 3:48 le Tupolev soviétique TU-144
  84. 3:51 a la malheureuse idée de s'écraser
  85. 3:53 lors d'un show au salon du Bourget.
  86. 3:56 Du coup, le supersonique, ça fait peur
  87. 3:59 et les commandes de Concorde
  88. 4:01 sont toutes annulées les unes après les autres.
  89. 4:04 Seules restent en lice les compagnies françaises et britanniques
  90. 4:08 qui démarrent leurs vols réguliers en 1976.
  91. 4:12 Notamment entre Paris, Londres et Washington et New York.
  92. 4:16 Ah !
  93. 4:17 Rallier New York en 3h30 au lieu de 9h.
  94. 4:20 Le Concorde devient l'avion des stars du business,
  95. 4:24 de la finance, de la jet set et des diplomates.
  96. 4:27 Qu'importe le prix extravagant du billet,
  97. 4:30 qu'importe les 17 litres de kérosène par passager au 100 km
  98. 4:34 contre 2 à 3 litres pour les gros porteurs actuels,
  99. 4:37 traverser l'Atlantique à bord du Concorde
  100. 4:40 fut à une époque le must absolu, une époque bien courte.
  101. 4:44 Car en l'absence de commandes,
  102. 4:46 seuls 20 Concordes ont été commercialisés.
  103. 4:50 Avec des coûts de maintenance prohibitifs,
  104. 4:53 il faut 20h de maintenance pour 1h de vol,
  105. 4:56 le Concorde n'est pas rentable.
  106. 4:58 Alors, quand en juillet 2000,
  107. 5:00 un Concorde s'écrase 2 minutes après son décollage
  108. 5:04 de l'aéroport de Roissy,
  109. 5:06 faisant 113 victimes, le sort du Concorde est scellé.
  110. 5:10 Peu importe que l'origine de l'accident
  111. 5:13 soit peut-être due à un objet métallique
  112. 5:16 tombé d'un autre avion lors de son décollage.
  113. 5:19 Le monde prend peur
  114. 5:21 et les derniers vols du Concorde ont lieu en 2003.
  115. 5:25 Des dizaines de milliers de femmes saluent
  116. 5:28 les derniers atterrissages à Paris et à New York,
  117. 5:31 où les pompiers arrosent l'avion.
  118. 5:33 Le Concorde est un objet muséal.
  119. 5:35 Quand on atterrit à Roissy,
  120. 5:37 c'est comme celui exposé dans un coin du tarmac.
  121. 5:41 Il fait un peu pitié.
  122. 5:43 Il a l'air seul, l'oiseau magique.
  123. 5:45 On pourrait dire que le Concorde,
  124. 5:47 c'est une aventure française un peu typique,
  125. 5:50 une avancée technologique extraordinaire,
  126. 5:54 qui aura préparé le terrain de l'Airbus,
  127. 5:57 un style, une élégance hors du commun,
  128. 6:00 et un fiasco commercial sans précédent.
  129. 6:07 Sous-titrage ST' 501