Quand Orsay était une gare... Découvrons ce qui se cache derrière le musée|TF1 INFO

0:00 Regardez cette forêt d'acier, cet enchevêtrement de poutres au-dessus du musée d'Orsay à Paris,

0:06 une fois et demie le poids de la tour Eiffel.

0:08 Vous n'imaginez pas tout ce qui se cache derrière ce musée que l'on croit connaître.

0:12 À l'époque, il y a même eu un hôtel, un restaurant, c'est assez fascinant.

0:17 Comme nous le montre et nous le raconte Quentin Fiché et Bishan Tehakala.

0:23 Comme pour une chasse au trésor, nous avons cherché à travers les œuvres du musée d'Orsay

0:27 d'éventuelles traces de son passé.

0:29 À quoi pouvait bien servir un tel lieu auparavant ?

0:32 Une gare, je pense, vu la structure du bâtiment.

0:36 Quand on rentre là, on a la lumière, la verrière.

0:39 Et tout de suite, ça donne une impression gigantesque de gare.

0:43 Ça ressemble à la gare de Bordeaux, un peu.

0:45 La gare de Montpellier aussi, elle est comme ça.

0:48 Cette ancienne gare d'Orsay se devine surtout grâce à cette horloge dans la nef

0:52 et à sa façade en bord de Seine.

0:54 Les noms des destinations sont toujours là.

0:56 Depuis sa création pour l'exposition universelle de 1900.

1:00 La compagnie ferroviaire Paris-Orléans souhaite alors innover.

1:04 La gare est plus centrale qu'Austerlitz, plus chic, plus moderne.

1:08 C'est une gare qui est techniquement à la pointe par l'usage de l'électricité

1:12 qui fait à peu près tout, l'éclairage, le chauffage, la motrice des trains,

1:16 mais aussi un système tout à fait nouveau de transport par des tapis roulants,

1:20 transport des bagages, distribution des bagages

1:22 comme on l'a aujourd'hui dans les aéroports finalement.

1:24 Mais voilà, les choses vont vite, les trains s'allongent

1:27 et la gare devient déjà trop petite, dépassée.

1:29 Au bout de seulement 39 ans de service, elle cesse d'accueillir les grandes lignes.

1:34 C'est la fin.

1:36 En coulisses pourtant, aujourd'hui, elle continue d'exister cette gare.

1:40 Pierre-Jean est l'un des 15 sapeurs-pompiers de Paris

1:42 qui surveille l'édifice jour et nuit.

1:44 Il nous mène au-dessus de la grande galerie.

1:47 Attention à la tête.

1:48 Entre les deux pots d'Orsay, deux verrières,

1:51 celle du haut protège des intempéries,

1:54 celle du bas, décorative.

1:57 Notre-Dame avait sa forêt de chênes

1:59 et moi, j'aime appeler ça notre forêt d'acier.

2:02 C'est cet enchevêtrement de poutre

2:04 qui représente à peu près une fois et demie le poids de la tour Eiffel

2:08 pour une longueur deux fois plus petite.

2:10 Mais c'est encore plus haut, sur le toit du musée,

2:14 qu'une surprise nous attend.

2:16 Soudain, devant nous, la gare est là,

2:20 loin des regards, nichée au milieu des murs de pierre.

2:25 Au début du projet, ça a été très critiqué

2:27 par les habitants du 7e arrondissement.

2:29 Un amas, on va dire, métallique au milieu d'hôtels particuliers,

2:34 c'était plutôt mal vu.

2:35 Du coup, cette volonté de le cacher

2:38 par une façade fasteuse côté Seine

2:42 et de la rendre invisible aux yeux des Parisiens.

2:44 Une gare invisible où trône Mercure, dieu du voyage.

2:48 Et des voyageurs, il y en a eu dans ces couloirs.

2:51 Car de 1900 jusqu'aux années 70,

2:55 le bâtiment abrite aussi un hôtel.

2:57 L'escalier d'entrée est maintenant interdit au public.

3:01 Ces chambres sont devenues des bureaux.

3:04 La salle des fêtes accueille désormais des enfants.

3:07 A l'époque, elle a été le théâtre de moments historiques.

3:11 Hiver 1954, l'abbé Pierre lance son fameux appel contre la misère

3:15 et la gare d'Orsay fait partie des lieux où la solidarité s'organise.

3:19 Des tonnes de vêtements, de nourriture, de bois de chauffage

3:22 sont alors stockés ici avant d'être distribués.

3:26 Puis, en 1958, le général de Gaulle organise ici

3:30 une grande conférence de presse devant 500 journalistes.

3:33 Il annonce qu'il est prêt à revenir au pouvoir.

3:36 Pourquoi voulez-vous qu'à 67 ans,

3:38 je commence une carrière de dictateur ?

3:42 Quant au restaurant, attenant à l'hôtel,

3:45 il reste bien cette salle où les visiteurs mangent encore aujourd'hui,

3:48 mais très peu d'autres choses.

3:50 Les quelques objets conservés en réserve sont donc précieux.

3:54 Couverts à poissons, petits pots à lait, je suppose.

3:57 Là, on est dans un luxe moyen, en quelque sorte.

4:00 On a des objets qui ne sont pas nécessairement en argent,

4:02 qui sont plutôt argentés.

4:04 C'est un peu différent.

4:06 Il n'empêche qu'on se donne cette image de prestige

4:10 avec le nom de l'hôtel qui est Hôtel du Palais d'Orsay.

4:13 On a des menus ?

4:14 On a des menus.

4:14 Vous nous montrez ce qu'on mangeait ?

4:16 En 1921, le 14 octobre, on va manger

4:19 oxtail soup, barbu d'Hugueret,

4:21 sel d'agneau au Palais d'Orsay,

4:23 faisans et perdros sur croutons,

4:24 salade, biscuits glacés Cléopâtre,

4:26 gaufrettes, desserts, on a la liste des vins.

4:28 Dans les prochaines semaines, sortira un livre

4:30 pour retracer le destin de la Gare d'Orsay.

4:33 Rappeler les visages qui ont donné une âme au lieu.

4:36 C'est un portier de l'hôtel.

4:38 Et mettre en lumière les instants étonnants de son histoire.

4:42 Là, c'est la crue de 1910 qui a inondé tout Paris.

4:45 On a l'impression de voir la gare en miroir.

4:48 Et donc, la perspective est complètement troublée

4:51 parce qu'on ne sait pas vraiment ce qu'on voit.

4:53 La voûte se reflète sur les rails.

4:57 Le bâtiment est resté vacant de longues années,

5:00 a même failli être détruit avant de devenir un musée en 1986.

5:04 Dans certaines salles, vous entendez encore aujourd'hui

5:07 le son des trains.

5:09 Car le RER passe toujours en dessous.

5:11 Alors certains murs sont conçus pour ne pas subir

5:13 ces constantes vibrations,

5:15 ces échos du passé.

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