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Quand Orsay était une gare... Découvrons ce qui se cache derrière le musée|TF1 INFO

reportage 5:19 Nguồn ↗ Musée d'Orsay Gare d'Orsay Paris exposition universelle architecture chemin de fer
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Ce reportage explore l'histoire cachée du Musée d'Orsay à Paris, révélant son passé en tant que gare ferroviaire innovante, hôtel de luxe et lieu d'événements historiques majeurs, tout en dévoilant ses secrets architecturaux.

  1. 0:00 Regardez cette forêt d'acier, cet enchevêtrement de poutres au-dessus du musée d'Orsay à Paris,
  2. 0:06 une fois et demie le poids de la tour Eiffel.
  3. 0:08 Vous n'imaginez pas tout ce qui se cache derrière ce musée que l'on croit connaître.
  4. 0:12 À l'époque, il y a même eu un hôtel, un restaurant, c'est assez fascinant.
  5. 0:17 Comme nous le montre et nous le raconte Quentin Fiché et Bishan Tehakala.
  6. 0:23 Comme pour une chasse au trésor, nous avons cherché à travers les œuvres du musée d'Orsay
  7. 0:27 d'éventuelles traces de son passé.
  8. 0:29 À quoi pouvait bien servir un tel lieu auparavant ?
  9. 0:32 Une gare, je pense, vu la structure du bâtiment.
  10. 0:36 Quand on rentre là, on a la lumière, la verrière.
  11. 0:39 Et tout de suite, ça donne une impression gigantesque de gare.
  12. 0:43 Ça ressemble à la gare de Bordeaux, un peu.
  13. 0:45 La gare de Montpellier aussi, elle est comme ça.
  14. 0:48 Cette ancienne gare d'Orsay se devine surtout grâce à cette horloge dans la nef
  15. 0:52 et à sa façade en bord de Seine.
  16. 0:54 Les noms des destinations sont toujours là.
  17. 0:56 Depuis sa création pour l'exposition universelle de 1900.
  18. 1:00 La compagnie ferroviaire Paris-Orléans souhaite alors innover.
  19. 1:04 La gare est plus centrale qu'Austerlitz, plus chic, plus moderne.
  20. 1:08 C'est une gare qui est techniquement à la pointe par l'usage de l'électricité
  21. 1:12 qui fait à peu près tout, l'éclairage, le chauffage, la motrice des trains,
  22. 1:16 mais aussi un système tout à fait nouveau de transport par des tapis roulants,
  23. 1:20 transport des bagages, distribution des bagages
  24. 1:22 comme on l'a aujourd'hui dans les aéroports finalement.
  25. 1:24 Mais voilà, les choses vont vite, les trains s'allongent
  26. 1:27 et la gare devient déjà trop petite, dépassée.
  27. 1:29 Au bout de seulement 39 ans de service, elle cesse d'accueillir les grandes lignes.
  28. 1:34 C'est la fin.
  29. 1:36 En coulisses pourtant, aujourd'hui, elle continue d'exister cette gare.
  30. 1:40 Pierre-Jean est l'un des 15 sapeurs-pompiers de Paris
  31. 1:42 qui surveille l'édifice jour et nuit.
  32. 1:44 Il nous mène au-dessus de la grande galerie.
  33. 1:47 Attention à la tête.
  34. 1:48 Entre les deux pots d'Orsay, deux verrières,
  35. 1:51 celle du haut protège des intempéries,
  36. 1:54 celle du bas, décorative.
  37. 1:57 Notre-Dame avait sa forêt de chênes
  38. 1:59 et moi, j'aime appeler ça notre forêt d'acier.
  39. 2:02 C'est cet enchevêtrement de poutre
  40. 2:04 qui représente à peu près une fois et demie le poids de la tour Eiffel
  41. 2:08 pour une longueur deux fois plus petite.
  42. 2:10 Mais c'est encore plus haut, sur le toit du musée,
  43. 2:14 qu'une surprise nous attend.
  44. 2:16 Soudain, devant nous, la gare est là,
  45. 2:20 loin des regards, nichée au milieu des murs de pierre.
  46. 2:25 Au début du projet, ça a été très critiqué
  47. 2:27 par les habitants du 7e arrondissement.
  48. 2:29 Un amas, on va dire, métallique au milieu d'hôtels particuliers,
  49. 2:34 c'était plutôt mal vu.
  50. 2:35 Du coup, cette volonté de le cacher
  51. 2:38 par une façade fasteuse côté Seine
  52. 2:42 et de la rendre invisible aux yeux des Parisiens.
  53. 2:44 Une gare invisible où trône Mercure, dieu du voyage.
  54. 2:48 Et des voyageurs, il y en a eu dans ces couloirs.
  55. 2:51 Car de 1900 jusqu'aux années 70,
  56. 2:55 le bâtiment abrite aussi un hôtel.
  57. 2:57 L'escalier d'entrée est maintenant interdit au public.
  58. 3:01 Ces chambres sont devenues des bureaux.
  59. 3:04 La salle des fêtes accueille désormais des enfants.
  60. 3:07 A l'époque, elle a été le théâtre de moments historiques.
  61. 3:11 Hiver 1954, l'abbé Pierre lance son fameux appel contre la misère
  62. 3:15 et la gare d'Orsay fait partie des lieux où la solidarité s'organise.
  63. 3:19 Des tonnes de vêtements, de nourriture, de bois de chauffage
  64. 3:22 sont alors stockés ici avant d'être distribués.
  65. 3:26 Puis, en 1958, le général de Gaulle organise ici
  66. 3:30 une grande conférence de presse devant 500 journalistes.
  67. 3:33 Il annonce qu'il est prêt à revenir au pouvoir.
  68. 3:36 Pourquoi voulez-vous qu'à 67 ans,
  69. 3:38 je commence une carrière de dictateur ?
  70. 3:42 Quant au restaurant, attenant à l'hôtel,
  71. 3:45 il reste bien cette salle où les visiteurs mangent encore aujourd'hui,
  72. 3:48 mais très peu d'autres choses.
  73. 3:50 Les quelques objets conservés en réserve sont donc précieux.
  74. 3:54 Couverts à poissons, petits pots à lait, je suppose.
  75. 3:57 Là, on est dans un luxe moyen, en quelque sorte.
  76. 4:00 On a des objets qui ne sont pas nécessairement en argent,
  77. 4:02 qui sont plutôt argentés.
  78. 4:04 C'est un peu différent.
  79. 4:06 Il n'empêche qu'on se donne cette image de prestige
  80. 4:10 avec le nom de l'hôtel qui est Hôtel du Palais d'Orsay.
  81. 4:13 On a des menus ?
  82. 4:14 On a des menus.
  83. 4:14 Vous nous montrez ce qu'on mangeait ?
  84. 4:16 En 1921, le 14 octobre, on va manger
  85. 4:19 oxtail soup, barbu d'Hugueret,
  86. 4:21 sel d'agneau au Palais d'Orsay,
  87. 4:23 faisans et perdros sur croutons,
  88. 4:24 salade, biscuits glacés Cléopâtre,
  89. 4:26 gaufrettes, desserts, on a la liste des vins.
  90. 4:28 Dans les prochaines semaines, sortira un livre
  91. 4:30 pour retracer le destin de la Gare d'Orsay.
  92. 4:33 Rappeler les visages qui ont donné une âme au lieu.
  93. 4:36 C'est un portier de l'hôtel.
  94. 4:38 Et mettre en lumière les instants étonnants de son histoire.
  95. 4:42 Là, c'est la crue de 1910 qui a inondé tout Paris.
  96. 4:45 On a l'impression de voir la gare en miroir.
  97. 4:48 Et donc, la perspective est complètement troublée
  98. 4:51 parce qu'on ne sait pas vraiment ce qu'on voit.
  99. 4:53 La voûte se reflète sur les rails.
  100. 4:57 Le bâtiment est resté vacant de longues années,
  101. 5:00 a même failli être détruit avant de devenir un musée en 1986.
  102. 5:04 Dans certaines salles, vous entendez encore aujourd'hui
  103. 5:07 le son des trains.
  104. 5:09 Car le RER passe toujours en dessous.
  105. 5:11 Alors certains murs sont conçus pour ne pas subir
  106. 5:13 ces constantes vibrations,
  107. 5:15 ces échos du passé.