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Immersion exceptionnelle au coeur de l'entrainement des pilotes de Canadair

reportage 6:07 Nguồn ↗ canadair pilotes feu de forêt lutte anti-incendie sécurité civile nîmes
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Ce reportage offre une immersion au cœur de l'entraînement intense des pilotes de Canadair à la base de Nîmes, révélant leur dévouement, les défis techniques et les risques de leur mission cruciale de lutte contre les feux de forêt.

  1. 0:00 Tous les héros ne portent pas de médaille, vêtus d'une combinaison modeste, d'un simple casque, à bord d'une machine légendaire.
  2. 0:15 Sauf que personne ne les connaît, eux, les pilotes, ceux qui, dans la chaleur de l'été, gardent la tête froide et s'y préparent le reste de l'année.
  3. 0:28 « On s'entraîne de manière intense en ce moment. On est sur la base du lever au coucher du soleil. C'est sûr qu'il y a des compromis, des sacrifices à faire. »
  4. 0:37 La base de Nîmes s'active. Bientôt, ils n'auront plus un seul week-end. Jusqu'à 8 heures de vol par jour.
  5. 0:45 À 29 ans, Corentin est le plus jeune de l'unité. 44 pilotes qui, pour combattre les flammes, ont dû prouver qu'ils en avaient aussi une à l'intérieur.
  6. 0:55 « J'ai vu passer les calédres au-dessus de la maison, je devais avoir 5-6 ans. Et là, je me suis dit, c'est ce que je veux faire.
  7. 1:00 C'est le rêve du petit enfant qui a toujours voulu faire ça dès son plus jeune âge. À ma connaissance, je n'ai jamais voulu faire autre chose. »
  8. 1:08 L'exercice du jour consiste à peaufiner la tactique contre les feux en conditions réelles.
  9. 1:14 « On se remémore de ce qu'on doit faire chacun. Donc il y a une phase de concentration avant de monter dans l'avion. »
  10. 1:22 Et partir dompter l'indomptable. L'eau, le feu...
  11. 1:28 « Allez, la porte est fermée, verrouillée. Reçu. C'est bon pour toi ? C'est bon pour moi. »
  12. 1:31 Aux manettes d'un appareil vieux de 30 ans. « C'est dans le bon sens. »
  13. 1:36 Au même moment, à une cinquantaine de kilomètres de la base, les pompiers se déploient à travers la garigue. L'objectif ? Coordonner les moyens terrestres et aériens.
  14. 1:46 « Le Canadair, il est là-bas. Il va aller écoper dans le Rhône. »
  15. 1:50 « Allez, on va arriver sur le plan d'eau. »
  16. 1:54 En mission, tout va très vite. Les pilotes doivent être en mesure de choisir le meilleur endroit où se ravitailler, le plus proche. Et donc tous les connaître.
  17. 2:05 « 43. »
  18. 2:06 À chaque passage technique, le commandant de bord dirige l'avion. Corentin l'assiste.
  19. 2:12 Une fois arrivé sur les lieux, la cible au sol est indiquée par un hélicoptère.
  20. 2:16 « On est en train de s'autorisationner sur l'origine du feu. »
  21. 2:21 Car en l'air, il n'y a aucun pilotage automatique. « Autorisation de largage. »
  22. 2:27 Pas de guidage électronique, tout se fait à l'œil, la rigueur. Seule la perfection est permise.
  23. 2:34 « Porte fermée. »
  24. 2:35 L'appareil frôle les reliefs. 30 mètres le séparent de la cime d'épin. « Largage efficace. »
  25. 2:43 Volé bas. Très bas. Il aurait demandé exactement ce qui est interdit à tout autre pilote.
  26. 2:50 « On n'a pas le droit à l'erreur. Les décisions qui sont prises, elles doivent être rapides. Et c'est ce qui est dur. Elles doivent être rapides et bonnes. Donc l'erreur, elle est compliquée à rattraper. »
  27. 3:00 L'avion entre leurs mains doit être à la hauteur des manœuvres.
  28. 3:05 La sécurité civile a choisi le Canadair. Mis en service en 1994 par, ça ne s'invente pas, le constructeur canadien Canadair.
  29. 3:14 95 exemplaires verront jour à 30 millions d'euros l'unité. Plus gros client, l'Italie en possède 16, la France 12 appareils.
  30. 3:23 Le Canadair n'a jamais été égalé. 50 000 pièces, toutes différentes, assemblées à la main.
  31. 3:30 Mais son atout majeur, c'est l'alliage subtil, singulier, entre un bateau et un avion.
  32. 3:40 L'écopage, la partie la plus exigeante pour un pilote.
  33. 3:44 Lancé à 110 km heure, l'avion rase la surface d'un lac, d'un cours d'eau ou de la mer. En 12 secondes, le plein est fait.
  34. 3:54 « Et voici les 2 pièces les plus importantes, 2 réservoirs qui peuvent chacun abriter 3 tonnes d'eau, larguées en 2 secondes à peine. »
  35. 4:04 Écopées 60 fois en une journée, larguées au cœur des fumées, de la furie des brasiers.
  36. 4:10 Les pilotes doivent avoir une condition physique irréprochable, au moins autant que leur CV.
  37. 4:16 Pour la majorité, le gratin de l'aviation, d'anciens pilotes de chasse, parfois membres de la patrouille de France.
  38. 4:23 « C'est nouveau pour tout le monde. Effectivement, on a tout à réapprendre. Ça reste un avion de transport qui est complètement différent de ce qu'on a connu avant. »
  39. 4:31 Tous auraient pu devenir pilote de ligne pour un salaire 2 fois plus élevé.
  40. 4:35 À Nîmes, les nouvelles recrues touchent 3 000 euros, 6 000 euros en fin de carrière.
  41. 4:39 Et les élus sont rares. Un seul sur 150 candidatures chaque année. Une fois membre de l'équipe, il reste des élèves.
  42. 4:46 « Cinq ans minimum pour être commandant de bord. Onze ans pour devenir instructeur, à peu près. Et une éternité pour tout maîtriser parfaitement. »
  43. 4:56 Alexandre a passé 20 ans dans un Canadair, chef de l'unité désormais.
  44. 5:01 Nous lui remonterons l'un des incendies les plus dévastateurs qu'il ait affronté, l'Andiras, en 2022.
  45. 5:08 Le feu continue sa course, incontrôlé depuis 36 heures. Si vu du ciel, le combat semble inégal.
  46. 5:15 « Ce qui est plus dur sur un feu comme ça, c'est de donner des priorités aux avions, parce qu'il était tellement étendu, tellement virulent.
  47. 5:23 Quand on voit ça, on sait que ça va être très compliqué et que ça va durer plusieurs jours, voire plusieurs semaines. »
  48. 5:30 Alexandre accomplit une centaine d'heures de vol au cours de l'été.
  49. 5:34 Mais la saison des feux ne cesse de s'étirer, toujours plus caniculaire, destructrice.
  50. 5:41 « Le service des gens, nous, notre reconnaissance, elle est là, en fait.
  51. 5:44 Le reste, qu'on sache que ce soit moi ou quelqu'un d'autre dans un avion, ça n'a aucune importance. »
  52. 5:49 Servir dans l'anonymat, avec un risque, la mort.
  53. 5:53 30 pilotes de la sécurité civile ont perdu la vie en 50 ans.
  54. 5:58 Une stèle à l'entrée de la base permet à ces hommes de se souvenir que chacun de leurs vols peut être le dernier.