La fabrication d’un Rafale

これは市販されていないテクノロジーの逸品です。

0:03 ヨーロッパが再軍備を進め、各国が

0:06 防衛予算を増やす中、ラファールの受注残は

0:09 かつてないほど積み上がっています。

0:12 この航空機は、もちろん月曜日に開幕するル・ブルジェ航空ショーに展示されます。

0:16 私たちは異例の許可を得て撮影しました

0:19 フランス航空産業のこの傑作の生産ラインを。

0:23 レポートはオリヴィエ・サンティキ、

0:25 ミカエル・メルル、アレクシス・ドバイが
当しました。

0:31 20年前は苦しいスタートでしたが、

0:33 今や10年分の受注残があり、

0:36 7000人の従業員に仕事を提供しています。

0:38 ラファールは次
と作戦と販売を成功させ、

0:41 ダッソーの製造ラインを逼迫させるほどです。

0:45 メーカーは私たちに門戸を開いてくれました。

0:47 通常は厳重に閉ざされている場所ですが、

0:49 その航空機の一つが誕生する様子を見学させてくれました。

0:54 36ヶ月に及ぶ製造工程は、リール近郊のセクランで鋳造ブロックから始まります。

1:00 鋼鉄、チタン、インコネルから

1:02 戦闘爆撃機の骨格と肉付けが作られます。

1:05 その執念は、質量を制限することです。

1:08 ここではすべてが複雑です。

1:10 なぜなら、航空機は飛行しなければならないので、

1:12 軽くて非常に丈夫でなければならないからです。

1:15 アルミニウムも多く使われています。

1:17 特に主要部品であるフレーム32に。

1:20 これは私たちのレポートの主軸となります。

1:22 人間の体の骨盤に相当するものです。

1:25 航空機の心臓部です。

1:27 ここでは空気取り
れ口が見えます。

1:29 エンジンに空気を供給する場所です。

1:31 そして、ここでは翼の取り付け点が見えます。

1:34 これが翼です。

1:36 ほとんどの負荷がかかる部分です。

1:38 航空機は何十年もこれらの負荷に耐えられる
要があります。

1:44 毎分24,000回転で、

1:46 工
が余分な材料を削り取り、

1:48 450kgから80kgにします。

1:52 ラファールを構成する3万個の部品のうち、

1:54 1700個がここで生産されています。

1:56 骨格のために、

1:58 時には数グラムの小さな骨のような部品も。

2:00 そして皮膚、
音速機の外
のために。

2:04 非常に複雑な形状のため、

2:06 変形させずに輪郭を切り取ったり、穴を開けたりするには、

2:09 このファキールテーブルが
要です。

2:11 あらゆる形状に対応できるものです。

2:13 テクノロジーの支
...

2:15 ここでは、進行中の機械加工と、

2:17 ロボットの監視が見られます。

2:19 ...ある程度までは。

2:22 手作業の工程を経る

2:25 幸いなことに、この工程にはまだ人間が関わっています。

2:27
くその通りです。

2:28 工場では、本当に両極端な状況があります。

2:30 完
に自動化されたセルと、

2:32 しかし、最終的な精度は、

2:34 やはり人間のノウハウが
要です。

2:37 だから、すぐ隣に

2:40 ジャン＝フィリップの技を見るのは安心します。

2:43 一目見て、そして手で触れて、

2:46 彼は素材を操り、曲線を手直しする方法を知っています。

2:49 同じ部品は一つとしてありません。

2:51 ここに平らな部分があるか見てみます。

2:54 ここ、見えますか？

2:56 部品の形に本当によく合わせなければなりません。

2:59 そして、それはすべてのセクションでです。

3:01 この部品にはおよそ2時間かかります。

3:04 それ以上は許されません。

3:06 最大2時間です。

3:08 各部品はコンピューター上で設計されました

3:10 80年代半ばから。

3:12 460億ユーロのプログラムが始まり、

3:15 現在、ダッソーの9つの拠点で実施されており、

3:17 そのうち7つは製造または組み立て用です。

3:20 400社の下請け業
の不可欠な支援を受けて、

3:23
てフランス企業です。

3:26 この初期段階から、

3:28 18ヶ月が経過し、

3:30 最終段階まであと約1年です。

3:32 パリ地域では、

3:34 ダッソーのセルジー工場が引き継ぎました。

3:36 胴体の製造を専門としています。

3:38 胴体は通路を丸ごと移動します。

3:40 私たちのフレームのリングも、

3:43 今では付属品に埋もれています。

3:45 私たちはその周りに

3:47 電気回路をすべて取り付けます。

3:49 その下には、油圧システムがすべてあります。

3:51 これは車輪を動かすためで、

3:53 補助翼、舵、

3:55 飛行機を飛ばすためのすべてです。

3:57 毎朝、ディレクターにとっての緊急事
は、

4:00 チームの困難を把握することです。

4:03 メタポストに少し問題があります。

4:05 修理のバランスを取る

4:07 彼は困難に追われています

4:09 サプライヤーからの供給の

4:11 そして商業的な成功によって。

4:13 特に海外で。

4:15 インド、カタール、ギリシャ。

4:17 輸出とフランス軍の間で、

4:19 533件の注文があります。

4:21 2020年には、生産ペースはかろうじて

4:23 月に1機でした。

4:25 2029年には4機、それ以降は5機になるかもしれません。

4:27 だから誰もが避けたいと思っています

4:29 機械の中の砂粒を。

4:31 はい。

4:33 今日は、はい。

4:35 例えば、着陸
置を取り付ける場合

4:37 あそこに見えるステーションで、

4:39 着陸
置がなければ、

4:41 その後ろの飛行機は、着陸
置なしでは、

4:43 その後のテストに進むことができません

4:45 それは次の段階です。

4:47 これはサプライチェーンに甚大な影響を与えます

4:49 だからすぐに反応しなければなりません。

4:51 今日はすべて順調です。

4:53 着陸
置の脚はしっかりそこにあります。

4:55
滞なく、しかし
てずに固定する。

4:57 間違いを犯す時ではありません。

4:59 1メートル上では、

5:01 キャノピーについても妥協は許されません。

5:03 どうぞ。

5:07 非常に細心の注意を払う
要があります

5:09 キャノピーが適切に調整されるように

5:11 キャビン加圧のレベルでも。

5:13 もしそれがずれていたら、

5:15 実際には漏れが生じます。

5:17 電子機器の筐体と
管を備え、

5:19
体は巨大な回転ロースターの上で仕上げられます。

5:21 彼はそこでキャリア初のバレルロールを行います

5:23 そして、すべてがうまくいけば、

5:25 金属音は一切しないでしょう。

5:27 壊
的な
候、

5:29
部に忘れられたボルトや工
が、

5:31 操縦翼面をブロックする可能性があり、

5:33 一度空中に出れば。

5:35 時
、小さなリベットが

5:37 静止状
では見えないことがあります。

5:39 それを回転させることで、

5:41 運動学的な動きが生じ、

5:43 部品が下に落ちます。

5:45 それは重力の法則に従います。

5:47 そういうものです。

5:49 就役から20年

5:51 海軍で、

5:53 その後空軍で、

5:55 戦闘機にとってはかなりの年数になります。

5:57 特に頻繁に使用されているためです。

5:59 7種類の異なるジェット機を置き換えるために考案され、

6:01 彼は何でもできます。

6:03 防空、対地攻撃、対艦攻撃、

6:05 長距離、さらには核攻撃まで。

6:07 陸上基地からでも空母からでも。

6:11 彼はアフガニスタン、

6:13 リビア、サヘル、イラク、

6:15 シリアで次
と投
されましたが、

6:17 しかし、彼はこれまで以上に恐るべき存在です。

6:19 通信の分野では、

6:21 センサー、レーダー、
学機器、

6:23 操縦支援の分野では、

6:25 整備支援の分野では、

6:27 その都度、

6:29 改善するか、

6:31 進化させるか、

6:33 あるいは
く新しいシステムを導
するか、

6:35 新しい
器を導
します。

6:37 すべてはメリニャックに集まります。

6:39 組み立てラインです。

6:41
厳重な施設

6:43 私たちのカメラは火にかけた牛乳のように監視されています。

6:45 私たちが到着する前に、

6:47
当
は3日間かけて

6:49 掃除をし、すべての秘密を隠しました。

6:51 防衛と産業の。

6:55 機密区域を隠す
要がありました。

6:57 特にレーダーは

6:59 レーダーであり

7:01 アクティブアンテナレーダーです。

7:03 ヨーロッパの軍用機では初の試みの一つで

7:05 隠されています。

7:07 この種の設備を撮影することは誰にもできません。

7:09 最終スパートが始まりました。

7:11 サフラン社のリアクター、

7:13 タレスグループのコンピューターが、

7:15 胴体の中に滑り込みます。

7:17 パネルを閉じる前に卵のように満たされます。

7:19 今日のノエミの仕事です。

7:21 彼女がオートクチュールを手がけてから5年になります。

7:23 三色の宝石に。

7:25 私たちが持っているのはとても美しい飛行機です。

7:27 フランス製で

7:29 私はそれをとても誇りに思っています。

7:31 本当に。

7:33 ココリコ精神をお持ちですね。

7:35 ええ、その通りです。

7:37 最終調整のために彼女のそばにいるのは、

7:39 もう30人ほどしかいません。

7:41 みんな、近づけよう。

7:43 いい感じだ。

7:45 少し前へ。

7:47 象徴的な瞬間に手探りする仲間たちもいます。

7:49 スライドさせる。

7:51 発表の通り、翼が近づいてきます。

7:53 有名なフレーム32に。

7:55 リングに触れることなく600kgをはめ込みます。

7:57 各側の許容誤差は、

7:59 1ミリメートルをはるかに下回ります。

8:03 それは過剰な厚みを生じさせ、

8:05 飛行機上の翼の位置を変え、

8:07 飛行中に問題を引き起こす可能性があります。

8:09 単に塗料の過剰な厚みのせいで。

8:11
くその通りです。

8:13 驚くべきことに、メカニックは非常に早く組み立てられます。

8:15 2週間もかかりません。

8:17 25kmのケーブルと

8:19 30万個の固定
が詰め込まれ、

8:21 その動脈はケロシンと

8:23 油圧液によって灌漑され、

8:25 ラファールは命を吹き込まれます。

8:27 ついに。

8:29 誕生後、

8:31 何百もの繰り返しが

8:33 さらに6ヶ月間行われ、

8:35
ての機能が完
に検証されます。

8:37 羽根の展開や

8:39 脚の展開も含まれます。

8:41 爆弾やミサイルと
に、

8:43 それらはまもなく最大24トンの荷重を支えるでしょう。

8:45 これは主要な部品の一つで、

8:47 離陸時だけでなく

8:49 もちろん着陸時にも、

8:51 莫大な負荷がかかります。

8:53 これらの
備はすべて最重要部品です。

8:55 我
の航空機の安
のために。

8:57 この機体は今、その性能を証明しなければなりません。

8:59 限界まで追い込むために

9:01 時速およそ2000km

9:03 そして高度15km、

9:05
フランス海軍のジェレミーは、

9:07 彼と彼のラファールは

9:09 自重の9倍ものGに耐えます。

9:13 まさに空中戦のようです。

9:15 だからこそ、これは本当に洗濯機と呼ばれているんです。

9:17 私たちは疲れ果て、あらゆることを試しました。

9:19 汗だくになりました。

9:21 航空機は
力を出し切り、

9:23 燃料は尽き、パイロットも
力を尽くしました。

9:25 適合と宣言され、

9:27 この機体は顧客に引き渡されます。

9:29 その対価は、6900万から7900万ユーロという巨額の小切手です。

9:31 上院によると、

9:33 そしてバージョンによって異なります。

9:35 新しいバージョンが準備中で、

9:37 常にさらに現代的になっています。

9:39 2035年頃には、ステルスドローンと
に飛行し、

9:41 敵の防衛を突破できるでしょう。

9:43 乗員の命を危険にさらすことなく。

9:45 おそらく前触れとなるでしょう

9:47 ラファールのない世界、

9:49 そしていつかパイロットのいない世界への。

La fabrication d’un Rafale

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